La expansión marítima, turística y energética fortalece la estrategia dominicana de atraer inversión, generar empleos y elevar la productividad. Integrar plenamente la gestión del agua de lastre permitirá proteger esos avances, preservar los ecosistemas y consolidar un desarrollo competitivo y sostenible.
Por Luis Orlando Díaz Vólquez | #GuasábaraEditor
La República Dominicana se encuentra ante una oportunidad histórica. Su estabilidad macroeconómica, ubicación estratégica, conectividad aérea, expansión turística y moderna infraestructura portuaria pueden convertirla en una gran plataforma logística, energética y comercial del Caribe. Este proceso coincide con la visión de Meta RD 2036, creada mediante el Decreto 337-24, del presidente Luis Abinader, como espacio de coordinación entre el Gobierno, el sector privado y la sociedad para duplicar el producto interior bruto real y conducir al país hacia el pleno desarrollo. [cnc.gob.do], [presidencia.gob.do]
La ambición no se limita a crecer. La estrategia plantea que la expansión económica se traduzca en empleos formales, ingresos más elevados, reducción de la pobreza, fortalecimiento institucional y mejores servicios. El Gobierno ha señalado que alcanzar la meta requerirá un crecimiento sostenido próximo al 6 % anual y elevar el ingreso por habitante desde unos US$11.000 en 2024 hasta más de US$22.000 en 2036. [presidencia.gob.do]
En ese horizonte, los puertos representan una infraestructura decisiva. La Autoridad Portuaria Dominicana informó que, entre 2020 y 2025, las inversiones públicas y privadas en construcción, renovación y expansión portuaria superaron los US$531 millones. El balance incluye actuaciones en Puerto Plata, Cabo Rojo, Barahona, Azua, Manzanillo y Arroyo Barril, además del Plan Nacional de Muelles Turísticos y Pesqueros. [portuaria.gob.do], [presidencia.gob.do]
En Puerto Plata, Taíno Bay inició operaciones en 2021 con una inversión entonces comunicada superior a US$80 millones, tres posiciones de atraque y capacidad para albergar aproximadamente 14.000 cruceristas simultáneamente. En Pedernales, Port Cabo Rojo constituye una pieza fundamental de un desarrollo turístico integral estimado oficialmente en US$2.245 millones, con hoteles, puerto, servicios e infraestructuras complementarias. [portuaria.gob.do] [mitur.gob.do]
En Samaná, la conversión de Puerto Duarte, en Arroyo Barril, representa el primer proyecto dominicano de infraestructura desarrollado mediante una alianza público-privada al amparo de la Ley 47-20. La inversión proyectada asciende a US$68 millones. Entretanto, la expansión de Caucedo elevó su capacidad declarada de 1,4 a 2,5 millones de TEU anuales mediante una inversión superior a US$114 millones, mientras DP World ha presentado planes adicionales por hasta US$760 millones para ampliar la terminal y desarrollar un ecosistema logístico y productivo integrado. [portuaria.gob.do], [portuaria.gob.do] [portuaria.gob.do], [portuaria.gob.do]
La transformación de Manzanillo une logística, comercio agroexportador y seguridad energética. Su programa de rehabilitación portuaria dispone de US$100 millones financiados por el Banco Interamericano de Desarrollo, distribuidos entre infraestructura, conectividad, fortalecimiento institucional y gestión socioambiental. En su entorno se desarrollan centrales eléctricas, instalaciones de gas natural, gasoductos y redes de transmisión asociadas a inversiones anunciadas por US$2.470 millones y una capacidad conjunta proyectada de 1.254 megavatios. [presidencia.gob.do] [presidencia.gob.do], [presidencia.gob.do]
Estas inversiones respaldan directamente los comités de transporte y logística, turismo, energía, comercio, industria y zonas francas de Meta RD 2036. El desafío consiste en articularlos bajo una visión común que transforme más infraestructura en productividad, inversión extranjera directa, exportaciones y mejores oportunidades para las comunidades. La propia plataforma gubernamental define esta iniciativa como un mecanismo permanente para identificar, cocrear, priorizar, ejecutar y medir soluciones de alto impacto. [meta2036.gob.do], [hoy.com.do]
El agua de lastre como oportunidad de liderazgo
El crecimiento del turismo de cruceros y del movimiento de carga aumentará necesariamente la presencia de cruceros, portacontenedores, graneleros y buques gaseros en aguas dominicanas. Este avance ofrece la oportunidad de reforzar preventivamente la gestión del agua de lastre, empleada por los barcos para controlar estabilidad, calado y esfuerzos estructurales.
La Organización Marítima Internacional advierte que el agua de lastre también puede transportar microorganismos, plantas, animales y agentes patógenos entre ecosistemas. Su Convenio BWM exige planes de gestión, libros de registro, certificaciones y normas para el tratamiento y descarga de esas aguas y sus sedimentos. [imo.org], [imo.org]
La República Dominicana ya dio un paso fundamental al aprobar el Convenio mediante la Resolución 109-20, promulgada el 3 de agosto de 2020. Sobre esa base, podría avanzarse hacia un Programa Nacional de Bioseguridad Portuaria, alineado con Meta RD 2036 y coordinado entre APORDOM, Medio Ambiente, la Armada, CESEP, Aduanas, Salud Pública, Turismo, universidades y operadores privados. [memoriahis…ord.gob.do], [ambiente.gob.do]
La propuesta podría integrar inspecciones basadas en riesgos, trazabilidad digital, fortalecimiento de laboratorios, capacitación técnica y vigilancia de arrecifes, manglares, bahías y zonas pesqueras. No añadiría una barrera innecesaria a la inversión. Al contrario, ofrecería mayor seguridad jurídica, reputación ambiental, capacidad preventiva y confianza para los inversionistas responsables.
La visión de Meta RD 2036 reconoce que duplicar la economía exige modernización institucional, inversión en infraestructura, innovación tecnológica y sostenibilidad ambiental. Gestionar adecuadamente el agua de lastre encaja plenamente en ese propósito: protege el turismo, la pesca, la biodiversidad y las propias inversiones que sostendrán el crecimiento. [cnc.gob.do]
La República Dominicana está construyendo los puertos y las conexiones necesarias para ampliar su presencia en la economía global. El siguiente paso es asegurar que cada nueva infraestructura fortalezca simultáneamente la competitividad, el bienestar social y la integridad ambiental. Así, el país no solo podrá mover más mercancías, energía y visitantes, sino convertirse en referente regional de una prosperidad sostenible, inclusiva y beneficiosa para los dominicanos y para el mundo.
Video de @sindjnohayfiesta2019: EL SECRETO DEL BARCO 🚢…
